■前書き

　小生は自動車の運転免許を取って約20年。若い時代は無事故無違反10年以上でしたが、その後は、道路駐車中に飲酒運転の車にぶつけられた当方過失割合0割(相手過失10割)の事故１回、そして2006年4月には当方過失割合1割（相手過失9割）の交差点衝突事故に会いました。
　いずれも当方の責任(過失割合)は低く、いずれも相手に重大な原因があったものでしたが、事故が起きると、双方の意見が食い違うことがあります。でも、ドライブレコーダーでしっかり録画できれば、自分に過失が少ないことを主張できますよね。1割過失が少なくなるだけで、3万円前後修理費用負担が変わってしまいます。
　2005年あたりから日本でも「ドライブレコーダー」が発売されるようになり、安全運転主義者の私は「必要性」を感じていましたが、「楽天」でお安く購入できましたので、取り付けしてみた次第です。

■ドライブレコーダー比較　（自動車用映像ブラックボックス比較）

※仕様はメーカーの改良により変更される場合がありますので、ご了承願います。

■選択ポイント

　画素数は残念ながら安い25万〜35万画素の為、今後より高画質になることを期待しています。
　フレーム数は多いに越したことはありませんが、1秒間に20コマ(20フレーム)もあれば充分です。
　ピクセル数も多ければより大きな画面で閲覧できますが、画素数が低いと荒く見えてしまいます。
　固定カメラの為、視野角は重要です。レンズの視野角が狭いと、横から飛び出してきたシーンや、頭上にあった信号などが写っていなかったと言う事にもなりかねません。視野角が狭いのは要注意です。
　画像の閲覧方法は便利な方が見やすいですが、毎日見るものでもありませんので、そんなに重要視する必要はありません。

　JP-SDR01
　実売価格1万円を切り、一見価格破壊かと思われたが、この機種はレースなどの車載カメラに最適で、事故記録用には疑問。理由としては下記の通り。
　衝撃センサーなし＝事故にあって記録するタイプではなく、常時映像を録画する機能である為、肝心の事故時映像が上書きされ消失する可能性有。
　自動録画機能なし＝要するに、電源が入っていれば、いつも映像を取る→小型ビデオカメラの車載版と言った模様。
　設置位置はダッシュボード上＝、カメラ位置が低く、前方下部への視野を考えると事故記録には向かない可能性がある。
　中国製＝ドライブレコーダーの大半が日本製なのに対し、この機種は中国製OEMで機能も細かく公開されていない為、無駄な買物にならなうよ選択は慎重に。中国での姉妹機種には電池で録画できる機種もあるようだ。

　DR-966RV
　ドライブレコーダーDR-965RVの改良版。再生ソフトで見れる画面が大きくなった。その他、画像データをUSBフラッシュメモリにダウンロードして保存し、簡単にＰＣ接続できるようになり、事故の際の電源切断時にでも、バックアップ電源が追加されるなど、かなり改良された。加速度などが記録される機能はそのまま引き継がれている。重量もたいへん軽くなったのも良く、そしてなりより価格も安くなり、購入しやすくなった。

　DR-3015の特徴
　一番の特徴は大きな衝撃で電源が途絶えてもその瞬間のデータを記録するバックアップ電源がついたこと。1秒間に30フレームと映像はなめらかで、ビューワ映像が大きい。手動スイッチがあり、例えば前方走行中の自動車が他車にぶつかって逃げた際など、好きなときに撮影開始できる。

　DCR-3
　クラリオンから発売されている。機能的にはほぼDR-3015と一緒か？ フロントガラスの角度に応じて、カメラ角度が4段階調節できるとあるが、言い換えればDR-966RVのように無制限調整で最適角度にはできないと言うことである。手動録画スイッチは大きくて押しやすい。本体はマグネシウム合金を採用しており、大きな事故でも本体を守る。

　DREC1000の特徴
　映像だけでなく、車内・車外の「音声」もマイクにて集音し「録音」される。これは接触時のショックが小さい軽微な事故や横からぶつけられた時でも「音」を拾う為、より詳細にわかる。　カメラ部分などと本体も分離型となり、カメラ部は完全にルームミラーの裏側に設置。フロントガラスに張らないため、視界を妨げない。画素数が低いのが気になるが、視野角は広くて良い。操作スイッチがあり、例えば前方走行中の自動車がひき逃げした際など、好きなときに撮影開始できる。

　Lane Patrolの特徴
　ドライブレコーダー機能だけでなく、居眠り運転の際などに車線離脱すると警報するシステムがついている為、ちょっと本体も大きい。
　車速パルスに専用線を接続する事で、事故時のスピードを記録できるが、配線は素人では難しい。
　記録された映像とデータはシュミレーションプログラムによって分析され、バーチャルに事故を再現することができる。

　GDA180Rの特徴
　レーダー探知機との一体型。映像がいつも画面に写っているので同乗者にもウケルか？　GPS機能にて衝突時の位置・時間・速度も正確に記録できるのは他機種にない特徴だ。事故の際の電源切断時にでも、バックアップ電源があり、事故記録が最後までOKなのも良い。
　ただ、ダッシュボード上への設置でどれだけ下部のカメラ視野が得られるのか疑問は残る。

DR-965RV	DR-3015	DREC1000	Lane Patrol

　本体の設置前に、CD-ROMから画像閲覧用ソフトをパソコンにインストールします。

　そして、本体とUSBコードでパソコンにつなぎ、ドライバを２つインストールし、認識させます。説明書通りに進めたらスムーズに行きました。
　
　ソフトを起動すると、本体に「年月日と時間」が正しく認識されますので、10分間USBを繋いだままにして、本体の内蔵メモリに時間を認識させます。本体の音声・警告音の音量もこのソフトで設定します。
　
　実際に記録された映像などを本体からUSBでパソコンにつなぐ必要があるとなると、本体を車からイチイチ外す必要性があります。連結ネジを回して比較的簡単に外れるのですが、私の場合「ノートパソコン」にソフトをインストールし、ドライブレコーダー本体を外さなくてもノートパソコンを車に持ち込んでなんとか映像をダウンロードできるようにしました。

　取り付け方法に関しては、特に難しいことはありませんので、省きます。
　取付け前はうまくつけられるかどうか、特にカメラの向きが気になる点でしたが、変な向きにならないよう配慮した設計と説明になっていましたので、説明書どおりに行ったら、特に問題なく取り付けできました。
　配線はシガーライターから取りますので、運転席に配線が多少露出するのはやむを得ないと言った状況です。

■実際の使用感想

　本体の感度設定は「中」(標準)で使用開始することにしました。
　走行中、前の自動車が「急に」左折する際に、ちょっと強めのブレーキを掛けることになったら「録画」が自動的に開始。
　また、スーパーの立体駐車場での事です。平らなところから上り登坂路に入ったときや、段差があると多少「ガクン」と揺れますよね。その時にも「録画」開始していました。
　結構頻繁に録画されてしまいますので、毎日乗る方は１週間もたたないうちに10件は溜まります。でも、11件目からは古いデータを削除して録画されますので、安心ですし、逆にあまり録画されないよりは良いと感じています。
　自分は「人間」や「自転車」と衝突したことがないのでわかりませんが、相手が自転車などとなると、自分の車へのショックはたいしたことがないと推測するので、この位の感度が良いのかなとも考えましたが、１段階「鈍く」して使っています。

　この機種には「Go-To機能」と言う聞きなれない機能がついています。これは事故録画とは関係ないのですが、カメラの機能を生かして、信号などで停止した時に前車が出発すると「ピンポン」と音で知らせてくれる機能です。ただ、横断歩行者が多い場合は動作しなかったり、信号先頭で停車した際に大きな車が横切ると「ピンポン」と鳴ったり、要するに映像に大きな変化が生じるとピンポンと鳴り、精度的にはまだ改良の余地がありそうです。
　本来の機能どおりでない時に「ピンポン」と鳴るとうるさいと申しましょうか？　最初から感度を「鈍く」して使用したのですが、それでも「ピンポン」となり、前車が動きだしたと運転手が勘違いするとかえって事故を起こしそうなので、すぐに機能停止しました。機能停止すると音声関係はすべて鳴りません。それも寂しいのですが・・。

　さて、実際に録画された動画を後日見てみました。
　私の車はミニバンなので、カメラ自体の目線が高く、下の方が移るか心配していたのですが、その辺も考慮して設計したのでしょう。ボンネットがわずかに写っている状態で録画されており、思ったより広範囲を写しています。
　事故前14秒と衝突後6秒と言うのは、正直「短い」と購入前には思っていたのですが、実際の映像を見ると、この20秒と言うのは結構長く、十分すぎるくらいでした。確かに約20秒を時計で測ってみますと結構な時間です。

■安全運転の意識が変わった

　少し使ってみてわかったのですが、ドライブレコーダーは無いよりはあった方が当然良いです。設置して、実際に走行して見ると、スピードを落として、より安全運転する自分がいました。
　もし自分が悪い事故を起こすと、それもしっかり録画されます。目撃者がいない場合などや、事故相手がとんでもない人物（いわゆるヤ○ザなど）だった場合などに、自分が悪くないように証拠を残す目的で設置したのだからと、運転に心の余裕も出てきました。
　ずっと自動車と言うものがこれからも繁栄するのであれば、将来にはきっとドライブレコーダーは標準装備され、様々な面で事故を検証し、誰もがあいたくない事故を減らそうという努力がなされていることを願います。

■次に期待すること

　今回は設計第１号機種の為、今後出る新製品はより良い物になる、更に低価格になることは間違えないと存じますが、次に期待すること＝今回の機種では物足りない点を上げさせて頂きます。

　カメラの解像度は35万画素なので、鮮明な画像になるようにCCDカメラで100万画素くらいは欲しいですがそうなるとデータ量が増えて、価格が大幅に高くなるのか？
　また、夜間には多少感度が良くなるなどの対策も欲しいです。
　消費電力は3Wですので、「ソーラー充電」も併用できる機種もでると良いのかも知れません。
　Go-to機能を今後もつけるのであれば、もっと精度を上げるべきです。技術的に限界であれば、不要な機能ですので、その分価格を下げて欲しいです。
　事故を記録する点だけで考えれば、現状製品で問題はありませんが、１つだけ上げると、大きな事故の場合などには、事故直後に車が大きく破損して電源がOFFになる可能性があります。電源がOFFになっても、その事故の記録が数秒程度は残るように改良して頂きたいです。
　※現在はバックアップ電源付の機種も発売されています。

■その他

　道路交通法上の話になりますが、道路情報入手カメラ、ETC等は、道路運送車両法、保安基準の前面ガラス装着規制から除外指定となっており、車検ＯＫです。ただし、設置場所はルームミラーの裏側に限られていますので、ダッシュボード設置型の場合注意が必要です。

　ドライブレコーダーは両面テープでフロントガラス内側へ取り付けするケースが多いです。私の機種も、重さに耐えられなくすぐに落下してしまうのではと懸念していましたが、6ヶ月・12ヶ月経過してもしっかりと固定されていますので、心配はないようです。
　 ※ルームミラーに設置するタイプとしてDREC1000が発売されました。

　フロントガラスにつけると、前部の事故しか録画されません。本当なら後部も録画する為、リアガラスにもつけて併用するのがベストなのでしょうね。

　カー用品店でもドライブレコーダーが販売されるようになってきましたが、定価販売が多いようです。「楽天」なら割引価格の「ドライブレコーダー」がみつかります。価格も昔より30%近く安くなってきていますので、買い時かも知れません。

　将来的には、自動車に標準装備され、あらゆる自動車事故を検証し、事故防止と死傷者減少に役立つことを望んでやみません。

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